"International Engine of the Year 2017"

Wallisellen, 21. Juni 2017 – Der kompakte und hocheffiziente 1,0-Liter-EcoBoost-Motor von Ford wurde im Rahmen des „Engine of the Year“-Awards zum sechsten Mal in Folge zum „Besten Motor unter 1.0 Liter“ gekürt. Ein absolutes Rekordergebnis. Der sparsame und kompakte Dreizylinder-Benzinmotor hat im Rahmen des International Engine of Year Awards insgesamt zehn Preise seit seiner Markteinführung im Jahre 2012 gewonnen, inklusive solcher Extra-Wertungen in der Vergangenheit wie „bester Motor insgesamt“ und „bester Newcomer“. Die Fachjury lobte auch in diesem Jahr wieder die hervorragende Kombination aus Fahreigenschaften, Leistung und Wirtschaftlichkeit.

„Unser 1,0-Liter-EcoBoost-Motor setzt Massstäbe im Bereich der kompakten und sparsamen Motoren, hierfür sorgen vor allem seine anspruchsvolle EcoBoost-Turboaufladung, seine moderne Direkteinspritzung und seine fortschrittliche, variable Nockenwellensteuerung“, sagte Joe Bakaj, Vice President, Product Development, Ford of Europe. „Aber selbst zehn International Engine of the Year Awards, die uns mit grossem Stolz erfüllen, sind für uns kein Grund, um uns auf unseren Lorbeeren auszuruhen. Deshalb arbeiten wir stetig an der Weiterentwicklung dieses erfolgreichen Aggregats – ganz im Sinne unserer Kunden“.

Der 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder feierte im Jahre 2012 sein Debüt und mittlerweile ist er in vielen Ford-Baureihen erhältlich. Dazu zählen PW ebenso wie Nutzfahrzeuge. Aktuell ist dieser Motor je nach Fahrzeugmodell und Kundenwunsch in drei Leistungsstufen lieferbar: mit 100 PS, 125 PS und 140 PS. Ein Fünftel aller europaweit verkauften Ford-Neufahrzeuge werden inzwischen mit dem 1,0-Liter-EcoBoost-Motor ausgerüstet. Weltweit umfasst das Angebot an Ford EcoBoost-Motoren neben dem vielfach ausgezeichneten 1,0-Liter-Dreizylinder weitere Varianten mit vier Zylindern und Hubräumen von 1,5 Litern, 1,6 Litern, 2,0 Litern und 2,3-Litern. Als V6-Variante mit 3,5-Liter Hubraum kommt der EcoBoost-Motor zudem im neuen Ford GT zum Einsatz, der als Langstrecken-Rennfahrzeug erst kürzlich auf der legendären Rennstrecke in Le Mans einen beachtlichen zweiten Platz belegte.

„Der kleinste Ford EcoBoost-Motor ist mit seinem 1,0-Liter-Dreizylinder-Design nach wie vor der beste in seinem Segment, obwohl immer mehr ähnlich kompakte Motoren von Autoherstellern angeboten werden“, sagte Dean Slavnich, Co-Vorsitzender der „International Engine of the Year“-Preisverleihung und Chefredakteur des Magazins Engine Technology International. „Noch eindrucksvoller ist jedoch, dass es sich um den ersten Motor handelt, der seinen Klassentitel über Jahre hinweg mit Erfolg verteidigt“.

Ab Anfang 2018 wird der 1,0-Liter-EcoBoost-Motor mit einer Zylinder-Deaktivierungstechnologie verfügbar sein. Durch automatisches Deaktivieren eines Zylinders, wenn keine volle Kapazität benötigt wird, zum Beispiel beim Fahren in gewissen Teillastbereichen, werden der Treibstoffverbrauch und damit die Betriebskosten sowie der CO₂-Ausstoss zusätzlich reduziert. Innerhalb von nur 14 Millisekunden – das ist zwanzigmal schneller als ein Augenzwinkern – wird ein Zylinder dank der neuen Technologie ausser Betrieb genommen beziehungsweise wieder aktiviert, ganz nach Bedarf. Von dieser fortschrittlichen Zylinder-Deaktivierung werden künftig auch Dieselmotoren und elektrifizierte Fahrzeuge profitieren, und zwar ohne Kompromisse in puncto Leistung oder Fahrspass.

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